2024年程度条过半，车企们陆不息续运转公布上半年事迹叙述。

别看咱国内价钱战打得凶，国外的车企日子过得也莫得多好。

特斯拉二季度净利润暴跌45%，丰田曝出大领域作秀后产销双降，全球第四大汽车集团Stellantis也只交出了一份营收着落14%、净利润暴跌48%的收获单。

要知说念，旧年的Stellantis但是增收又增利，净利润率全球第一！

这打脸来得如斯瞬息，让CEO唐唯实王人不得不承认，这样差的事迹不可能是大环境的问题，Stellantis自己也有原因。

集团正处在转型期是一趟事，部分品牌发扬欠安又是另外一趟事。

说白了便是，淌若集团旗下的品牌王人是不赢利的品牌，这日子是没法过的，系数这个词企业王人得玩完。为了大局着想，某些品牌不错计划计划买骨灰盒了。

具体是哪些品牌将会登上死字条记，亦然众说纷纭。

比如玛莎拉蒂品牌价值最高，最相宜卖掉回血；

蓝旗亚和DS还是死了一半，只是还没来得及埋；

标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep和说念奇，应该能凭借品牌着名度拿到安全牌；

除此除外，还有一个广为传播的浮言，再次被带上了牌桌——

阿尔法·罗密欧，这个有些小众的意大利品牌，很有可能被中国车企接盘！

01. 循英国MG往事？

虽说阿尔法·罗密欧在国内的能见度并不算高，但在国外却不错说是无人不晓。

它造车的历史，最早能追料想1906年从那不勒斯迁往米兰的一家汽车公司。优雅的车身造型、出色的驾控性能和强横的意大利作风，是它的品牌底色。

（LOGO左边是米兰城徽章，右边是当地贵族维斯孔蒂的族徽）

正因如斯，阿尔法·罗密欧在上世纪20/50/60/70年代的赛场上掀翻了一股红色旋风（中间欧洲大陆经验了什么人人也能猜得到），也凭借着F1历史上的前两座冠军奖杯，在全球蛊卦了一大王人死忠粉。

可惜跑得快，并不虞味着能卖得好。

受限于忐忑的产物线和并不算可靠的意式联想，除了托福毒害百万台的Giulia、以及撑起黄金时期的164/146/156，阿尔法·罗密欧并莫得太多爆款车型出现，不得不回荡半生。

1986年，阿尔法·罗密欧被并入菲亚特汽车集团，又随之并入FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车），再成了新晋全球车企巨头Stellantis集团的一员。

2023年，阿尔法·罗密欧在全球的销量是6.8万台，还不到梦想汽车的零头。而这已是它从2020年以来的最高水平，堪忧的出路不禁让东说念主抓一把汗。

据此臆测Stellantis集团想要搞定掉阿尔法·罗密欧这个品牌，不行算莫得意想。

但是！在本年4月的时候，这项提案曾被Stellantis集团CEO唐唯实亲口拒却——

“阿尔法·罗密欧是Stellantis最伟大的相持”，并暗示的确有公司暗示过收购这家汽车品牌的兴味，但他“只用了1秒钟”就拒却了。

光是严词拒却还不够，唐唯实还专门点了一下中方，暗示不会向中国东说念主出售任何Stellantis旗下的品牌，况且征引了MG往事：

“那些说要让中国车企收购意大利汽车品牌的东说念主，内容上和把沃尔沃出售给祥瑞、把名爵卖给上汽的东说念主是一样的。这不会发生在Stellantis身上，不会发生在阿尔法·罗密欧身上！”

可惜，唐唯实的狠话放出去莫得多久。只是3个月信后，Stellantis集团就面终末事迹危急，文告可能将毁灭一些不赢利的品牌。

要知说念，Stellantis集团2021年刚树立的时候，唐唯实但是亲口容或过，“集团会给旗下系数的14个品牌一个自制的契机，让他们在10年之内讲解我方。”

这才已往三年，淘汰赛似乎就要提前运转了。

想想唐唯实曾经文告要要点运营中国阛阓，却照旧草草结束退避欧洲大门。那谁又能保证，阿尔法·罗密欧最后不会真的被卖给中国车企呢？

02. “拼盘”汽车集团的宿命

Stellantis集团的身分，其实很复杂。

比起同在全球汽车业执牛耳者的其他友商——众人汽车集团、良马集团、梅赛德斯·飞奔是德系车，丰田汽车集团是日系车，Stellantis却无法被确切归为“X系车”。

这家很年青的巨无霸是由菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）以各占50:50的出资比例并吞而来。

菲亚特代表意大利，克莱斯勒代表好意思国，标致雪铁龙代表法国，Stellantis集团的内容不错说是“三个东说念主的重组家庭带来了14个孩子。”

（这还不算里面掺着的德国欧宝、英国沃克斯豪尔）

上汽、比亚迪祥瑞这些新晋巨头尚且还没脱离“多生孩子好打架”的计谋，动不动背靠百年历史、来自不同汽车集团的14个汽车品牌，又怎样可能终了细分阛阓上的奴颜媚骨？

然而这14个品牌的定位，不错说长短常交叉紊乱。

最为彰着的，便是这三组可相互替代的品牌：欧宝和沃克斯豪尔、标致和雪铁龙、说念奇/RAM以及Jeep。

再往下说，阿巴斯是菲亚特的领门路品牌，完全不错退且归放在菲亚特序列里或者跟其他主打领路的品牌并吞；

Stellantis既然计议将阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、DS三个品牌定位成玛莎拉蒂的下位品牌，那天然也不错化繁为简，三个里面只留一个。

淌若简易从升迁成果、从简资源的角度去计划，这些品牌的整合空间还很大。

之是以保留着14个品牌的齐备建制，既不错说时机未到，也不错说是护理用户的感受。毕竟这些品牌也王人是陪几代用户走过来的老东说念主了，光辉已逝，但心扉仍在。

像标致和雪铁龙，王人是法国国民汽车品牌，前者1889年运转造车，后者1919年创立品牌，各自有着不同的据说经验，就算如今在功能上不错相互取代，可砍掉哪个在情愫上王人让东说念主难以汲取。

这就酿成了一组最大的矛盾：Stellantis集团高层情愫上无法铁心任何一个品牌，但千里着舒缓上又知说念精简品牌的作念法是对的。

Stellantis的现任一霸手唐唯实，原来就有个“资本杀手”的名头，该如何遴选集团下的诸多品牌，想必心里亦然有AC数的。

毕竟战栗、并吞品牌的操作看起来狂暴，但这事其实在一百多年的汽车发展史表层见错出，一直在发生。

1975年由英国政府牵头树立的利兰汽车公司，旗下曾经囊括捷豹、路虎、MINI、奥斯汀、莫里斯、MG等十多个汽车品牌，然而纵不雅英国历史上曾出现的300多个品牌，这些也不外是九牛一毛，最后也唯有寥寥几个存活于今。

曾经是全球最大汽车制造商的通用汽车公司，在际遇2008年经济危急的冲击前就已债务缠身，天然歇业重组后再次回生，但原来8个品牌只剩4个，欧宝和沃克斯豪尔便是在这时候被转卖至Stellantis的。

以致畅销多年的奥迪，也并非一直强运跟随，LOGO上那四个圈就代表着其前身由四家汽车公司并吞而来！

汽车史早已讲解，单纯的品牌纠合其实并非在作念加法，莫得一个如牡丹一般足以压制众芳的主品牌，汽车集团很难终了着实的资源整合。

而无法灵验专揽旗劣品牌的价值，则很容易堕入抱团取暖的不实茂盛，大而不彊、莫得潜力。

这亦然簇新出炉的纠合体Stellantis，被冠以“弱弱纠合”称呼的由来。

毕竟，不管英国利兰照旧歇业前的好意思国通用，再荆棘的时候旗下也不缺优质财富，可如何专揽好这些优质财富才是最大的辛苦。

今天行业内濒临的电气化转型，不外是又一个催化剂、又一轮洗牌，全寰宇的汽车制造商王人在因时而变，Stellantis天然也不行独善其身。

03. 贸易，谁说了算？

围绕阿尔法·罗密欧是否会被“发卖”给中国车企的商议，其实也揭示出一个实践：

淌若真的要脱手这个意大利汽车品牌，中国的汽车制造商似乎如实是最专诚愿、也最有实力接办的。

记者近日来到庑殿桥公交站的东侧，旁边就是公园的一个出入口，脱落石板处的墙壁内部空间一览无余。有些脱落的石板破碎断裂，直接被成堆丢弃在了旁边的绿地里。另外，两块石板中间原本有一小块石条衔接，如今不少石条也出现了脱落，有的甚至掉落在了人行道上。由于衔接石条的脱落，导致两边的石板非常松动，摇摇欲坠。

率先，中国车企有眼神。

祥瑞年收入才100亿东说念主民币领域的时候，就敢蛇吞象花18亿好意思元收购沃尔沃。今天的中国车企正处在问鼎全球车市的重要阶段，一个有历史有工夫有敕令力的汽车品牌，势必能在母公司赈济下进一步掀开阛阓。

其次，中国车企有实力。

不管资金照旧工夫实力，背靠全球最大制造业国度的中国车企，如今王人出得起，多养个买来的异邦汽车品牌，说破天也不外是多双筷子的事。

而且就算莫稳健地品牌在前开路，中国车企难说念就不会斥地意大利阛阓了吗？

当今还是专诚大利公司主动当“倒爷”，干起入口中国车换个标就当意大利车卖了。前段时候也有广汽传祺影豹换标说念奇Attitude，出口国外的音信。

一辆车翻三倍价钱卖，赚的便是意大利汽车业眷恋，主流产物质价比不高的差价！

这意想不啻捋臂张拳的中国车企懂得，Stellantis集团和意大利政府也懂得。

只不外唐唯实既然明确拒却过，就暗示Stellantis还不想跟中国车企作念这笔生意，至少暂时是这样。

不然前脚才以上位者身份和中国新势力零跑达成合营，后脚又全王人被迫地卖掉一个一个汽车品牌，如斯反复，关于一个全球巨头来说，难免也有点太没好意思瞻念了。

但Stellantis抹不开好意思瞻念，意大利政府看上去却很想俟机抢掠。

7月份有异邦媒体报说念称，意大利政府正计划卖给中国公司两个意大利汽车品牌，但愿这样作念能饱读动中国车企建厂，带动当地坐蓐和事业。

两个意大利汽车品牌永诀是Innocenti和Autobianchi，阵势上是Stellantis集团旗下的，但早已停产二十多年，算是还是黄土没了脚脖子。

于是意大利政府想了个很擦边球的目的：使用不同于Stellantis所持有的LOGO，看庞杂利从头注册Innocenti和Autobianchi这两个品牌。

配合旧年12月意大利通过的一项法律，这两个回天之力由政府截止的品牌，因为安静“至少五年未使用”的条目，就不错合理正当地被转卖给“计议看庞杂利投资的异邦公司”

了！

（Innocenti）

（Autobianchi）

换言之，Stellantis会不会把阿尔法·罗密欧品牌卖给中国，意大利管不着。但意大利不错用Stellantis看庞杂利的财富，蛊卦中国车企看庞杂利投资。

这一通操作下来，意大利除了走点通知手续啥也不必出，却有可能换来中国车企的真金白银，果然好一出白手套白狼！

于是在Stellantis眼里，意大利就干得有些不纯正了。借花献佛，被借的阿谁还莫得知情权，是真不把东说念主当回事啊！

事实上，意大利政府这样计划的情理，大约也不乏对Stellantis的不悦：

毕竟意大利汽车业引以为傲的汽车品牌如今王人在Stellantis旗下，可Stellantis却莫得安静“看庞杂利汽车年产量达100万辆”这样个小小要求，只可另寻他法。

写在最后

事到如今，触及中国车企收购异邦汽车品牌的商议，还是变得仁爱了好多。

人人不再合计哪个待理不理的汽车品牌，当真牛年马月。相背，淌若真有中国车企买下阿尔法·罗密欧，到时候可能公论王人在温雅这笔贸易值不值。

因为今天的中国汽车，真的不缺汽车品牌。

有闲钱的大车企，决然搭建起一套品牌矩阵，如比亚迪就在不同细分阛阓布局了仰望、方程豹、比亚迪、腾势四个品牌；

年事较轻的新势力，即使需要通过工夫合营获取融资，也更侧重于发展自己品牌，哪怕有扩张阛阓的需求，也会切身“生”一个子品牌，比如蔚来的乐说念、小鹏的MONA。

就算买来一个异邦汽车品牌，它能为中国车企去扩张国外阛阓，但也有可能在车企里面与已有的品牌酿成定位冲突。

这一来一趟，是否通常会陡然资源、贸易是不是合算，还真不好说。

总之，对中国车企来说，一个眷恋到要被出售的异邦汽车品牌，就怕很难再阐扬当年沃尔沃之于祥瑞那般的蹙迫真谛。

剩下的赌钱赚钱官方登录，不外是生意上的考量闭幕。

品牌汽车唐唯实意大利车企发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。