手足们，没思到啊，比亚迪旗下的秦L和海豹06这两款车型在5月28日才完成上市，其便在以前的7月份时辰里分歧得回了32466辆和21659辆新车的零卖销量获利单。

而更让东说念主所始料未及的是，7月秦L和海豹06的销量确凿相较6月环比增长了14445辆（6月18021辆）和14034辆（7625辆）新车，弥散能称得上是双双环比大增。是以至此也就不禁让东说念主思要问：能击败比亚迪的独一比亚迪我方？

为何说“能击败比亚迪的独一比亚迪我方”？其实，最主要的原因亦然因为比亚迪之前的秦PLUS DM-i车系仍是轿车阛阓里的销量霸主，可咫尺秦L和海豹06出现后，仅用了两个月的时辰，就班师让前者失去了比亚迪“轿车销冠”的宝座，因此，这难说念还不成说是“能击败比亚迪的独一比亚迪我方”吗？

从家具力方面来看，不管是秦L仍是海豹06，它们皆有着中型车的车身尺寸、最低9.98万元起售的价钱、满油满电下超2100km的CLTC概括续航里程以及最低仅2.9L/100km的NEDC工况油耗阐发。是以，就这么的车型技能与实力摆放在这一价位下的细分阛阓里，你说国东说念主又怎会不肯意去买它们呢？很领略，左近的轩逸、速腾、卡罗拉皆瞬息不香了。

说真话，起售价低至9.98万元的秦L和海豹06，不仅让咱们看到了比亚迪思要全面占领10万级家用轿车阛阓的决心，也让咱们目力到了比亚迪在供应链上所领有的雄壮资源整合智商和降本增效智商。绝不夸张地说，跟着秦L和海豹06的入局以及不错料到到的将来销量上的握续走高，那些来自外洋的结伙汽车品牌，日子确定更痛心了。

就拿7月份的销量数据为例，光是秦L和海豹06这两款车，就协力得回了54125辆新车的销量单。更别提附近还有售出去了22353辆新车的秦PLUS DM-i和销售了18693辆新车的完了舰05。而如斯一来，比亚迪也趁势造成了一套只属于我方的组合拳，它们共同出击，以全力完成对结伙紧凑型车的“大会剿”。

终末，还有好多东说念主不明，为什么9.98万起的秦L和海豹06好像在7月份得回那么多的销量数据、抢走结伙车的阛阓份额。在我看来，原因主要有以下这几点。

一是秦L和海豹06所标称的那2.9L/100km亏电油耗，痛快了家庭用户关于家用车低油耗的进军需求。

要知说念，即使是最省油的日系结伙紧凑型车——轩逸超混电驱，其百公里概括油耗也还需要3.73L，而况价钱优惠完之后也还要11.29万起，可咫尺呢？秦L和海豹06只需9.98万起的价钱，就能让你领有比前者更低的油耗阐发，那这么一双比下来，你说耗尽者选谁？

二是秦L和海豹06所领有的粗浅内饰和丰富的智能化成立，亦然让一众以成立斋素而著称的结伙紧凑型车所无法比较的。毕竟，在这个智能化期间，莫得东说念主买车但愿看到我方的车子车机过期，连空调皆要靠我方去用手拨，是以，用户需求的改革亦然以至那些传统结伙品牌旗下的轿车销量不如国产车的一大原因。

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