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从树立运行就攻击中国汽车品牌定位和订价的蔚来，在内卷的新能源汽车商场再有大动作，第二品牌——全新乐说念品牌及首款车型——乐说念 L60 致密上市。

蔚来 9 月请托新车 21,181 辆，乐说念 L60 于 9 月 28 日致密请托，但依然出现了请托广阔的情况，以致还在征询产能不及的问题，新车才请托就说产能不及，也唯有乐说念一家了吧？

背靠蔚来多年来的汽车制造和请托履历，乐说念汽车这个起原可谓是发兵不利，且望望是蔚来的血脉压制，如故乐说念汽车确实要从零运行。

乐说念汽车一样定位为新能源汽车高端品牌，然则，其定位势必比蔚来低，那么"廉价版蔚来"究竟能否赢得用户信任，再造一个蔚来？

但愿详情如故有的，毕竟蔚来是造车新势力的头部车企，它有多量的得胜履历和失败造就，仅仅留给乐说念汽车的契机依然一丁点儿。

蔚来要让乐说念汽车众所周知，也要扭转乐说念是"廉价版蔚来"的形象，稍有失慎就可能两端不到岸，被两个商场的用户摈弃。

天然，咱们投诚李斌有弥漫的本事把蔚来和乐说念的冲突降到最低，但冲突一定不能幸免！

蔚小理要向用户诠释其高端品牌的定位，别离在职业、科技和细分商场等不同领域发力，并取得了一定的成就，这亦然新能源汽车商场的大取得胜。

在新能源汽车品牌成千上万的配景下，乐说念汽车诚然无法用一句"高端家庭用车"就不错出圈，借助蔚来的影响力是势必的采纳。

然则，即便乐说念汽车采纳了全新的诡计和运营团队，从品牌感知层面，蔚来旗下的新品牌等于"廉价版蔚来"，这么的形象依然无法排斥，即便"廉价版蔚来"亦然高端品牌定位。

与此同期，在 20 万元级别的细分汽车商场，用户不差钱，更不舍得浪掷一分钱，品牌形象和调性必定是第一位关节身分，不然跟丰田和群众有什么区别。

有东说念主说蔚来不需要销量，但高端定位的蔚来经久以来无法突收歇销量的制约，其合座本钱远高于理思和小鹏，它需要扩大产销量以赢得范围效应。

然则，蔚来推出乐说念汽车的操作神志，可比以前丰田打造雷克萨斯的神志面对更多的风险。

丰田不错采纳新汽车工艺、普及品性圭臬和堆叠设立来推出雷克萨斯这一豪华汽车品牌，反过来看，如若雷克萨斯推出又一个丰田品牌，价钱还未低廉，那还会有东说念主买吗？

要扩大范围体量，蔚来的采纳有好多，比如像奥迪和良马那样激动外出级车型，它却采纳了乐说念汽车这一条诚然出路更宽绰，风险却也更大的说念路。

蔚来要在 40 万元级别细分商场打造主流豪华品牌，这本人依然是一件极其贫困的事情，蔚来照实也作念到了。

然则，乐说念汽车场地的 20 万元级别的细分商场是一个被两端夹攻的红海商场，一上市就要面对商场的内卷。

买蔚来的其中一个关节身分即是自主豪华情感，蔚来说买乐说念汽车是为了家庭，而放眼扫数商场，家庭座驾依然像空置严重的房地产那样多到无东说念主问津。

打造一个全新的品牌有何等贫困，李斌和蔚来详情是第一代言东说念主，面对这个红海商场，他不舍得让蔚来委身混战，而所以新造车的样式再打造一个全新的品牌。

蔚来场地的 40 万元级别高端商场诚然是小众商场，却是它当作自主高端品牌专属的商场之一，而乐说念汽车场地 20 万元级别高端商场，用户有太多议论身分，也有太多可能的采纳，它以致无法酿成一个灵验的品牌壁垒。

在莫得负面流量和有时营销事件的配景下，乐说念汽车看来也只可停留在蔚来用户和 KOL 认识首长的热议之中，李斌思要的范围销量将从何而来？

当下中国汽车商场，造车新势力在拼老命，自主传统车企全面加入混战，乐说念汽车是再造蔚来，如故成为又一个蔚来，值得保重！

当作自主高端品牌，蔚来的上风是职业体系、换电期间和换电体系，而换电职业成为蔚来的盈利钞票并张开对皮毛助，咱们也看到其职业本事多余。

乐说念汽车的到来诚然不错逐步消化部分多余的资源，但蔚来要均衡其两个品牌用户的权利，不影响现存蔚来用户在原来多余资源下的用车体验，看似是一件不能能的事情。

如若乐说念汽车有幸快速走红，产销量快速增长，大略率会触发蔚来用户的抗议，相配是在节沐日等高频职业场景之下。

毕竟谁皆惬心享受一双一的职业，领有专属的资源，而这亦然蔚来经久以来提供的职业，转换将是一件粗重的事情，以致有可能让蔚来的高端定位跌落神坛。

乐说念汽车的想法诚然是要扩大蔚来的产销量范围，从而进一步镌汰从造车到运营的合座本钱。

在这个配景下，汽车平台和零部件的共通化、蔚来中心和换电等职业体系的分享化，即是蔚来用户必须接管的事实，这亦然乐说念汽车得胜的基础。

投诚蔚来不会插足一样的本钱打造乐说念汽车，一切从零运行，因为在小米汽车之后，中国商场依然莫得时辰留给又一个范围量级的新能源汽车品牌了。

一边是乐说念汽车必须借助蔚来的各项资源，另一边则是蔚来存量用户对资源争抢的担忧，是废弃蔚来，如故让乐说念汽车从零运行，就看李斌怎么采纳了。

一家主流车企势必需要以范围体量来赢得改日发展契机，关于蔚来而言也一样如斯，仅仅它采纳了乐说念汽车这一条充满风险的说念路。

蔚来千辛万苦取得了近 60 万名高端用户，建成了跨越 2500 座换电站，这是蔚来惟一无二的钞票和上风，亦然中国汽车的发展高位。

这 50 万名高端用户能否接管与一辆比我绵薄宜的汽车共用这 2500 座的部分换电站，而乐说念汽车用户能否忍耐在可能的骂战中被贬为"低端版蔚来"？

但愿李斌依然为蔚来和乐说念汽车思好了万全之策，而不是纯真地但愿蔚来用户能够大方地透露，乐说念汽车的用户能够接管低东说念主一等的实践。

蔚来的用户将不得不接管，我方势必无法再独享李斌的幸福时光，而乐说念汽车的用户也恒久无法开脱这一血脉的压制。

李斌既要幸免蔚来和乐说念内斗，还要击败集体背后捅刀的友商，蔚来能否"捏家有说念"，杀青与乐说念汽车的"合家喜跃"？

—— 全文适度 ——

看完铭记保重 @TMC 能源

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