在汽车商场的海潮中赌钱赚钱app，日产奇骏也曾然则一颗肃穆的明星。想当年，奇骏的销量那叫一个火爆。就拿2019年来说吧，那一年奇骏悉数卖出了214622台，平均每个月皆能达到17885台的销量。这个数字可不得了，和本田CR - V不相凹凸，以致比丰田RAV4荣放的销量还要高呢。

然则啊，这一切在奇骏换装了1.5T三缸发动机之后就变了天。你说这台发动机账面数据也不差啊，204马力/300牛·米呢。但破费者即是不买账，一听到三缸机就直摇头，就像听到了什么可怕的东西似的。这三缸机就像一颗“炸弹”，把奇骏的销量炸得连滚带爬。

东风日产也不是没尽力自救过。他们推出了汽油电驱版块（e - Power），还把上一代车型“回生”成奇骏经典版。但这些尽力就像石千里大海，并莫得把奇骏从岌岌可危的销量泥潭里拉出来。近一年，奇骏的总销量唯有38373台，平均每个月才3197台。这和已往比起来，几乎是一个天上一个地下。

我们再说说奇骏经典版。它搭载的是2.0L四缸发动机加上CVT变速箱的能源总成。这台发动机虽说唯有151马力/194牛·米的账面数据，但关于往常代步来说，那亦然够用的呀。况且奇骏经典版的优惠力度可大了，15万以内基本上就能落地。按风趣来说，破费者不可爱1.5T三缸机，那这个2.0L四缸机的经典版应该会受迎接啊，可为什么照旧卖不动呢？

这就得说说时期的变化了。2019年的技能，新能源汽车还没像现时这样莳植呢，乘用车商场基本上是合股品牌的世界。破费者若是想选个合股紧凑型SUV，选择其实未几，大部分皆是日系车。是以那技能奇骏凭借着自己的上风，销量就居高不下。

但是现时可不通常喽。跟着新能源汽车的发展，商场形态发生了高大的变化。现时破费者更倾向于选择国产新能源汽车，对日系燃油车的敬爱是越来越淡了。你看本田和丰田的销量也大幅下滑，就知谈这不是奇骏一个车的问题了。

日系车已往最大的卖点即是燃油经济性好。然则现时呢，新能源汽车发展起来后，这极少上风就变得微不及谈了。就拿插混汽车来说吧，WLTC详尽油耗基本上皆在2.0L/100km以内，就算电板亏电了，油耗也比大部分油车低。纯电汽车那就更不必说了，径直不烧油，用电比用油低廉多了。在新能源汽车的冲击下，日系车的这个最大卖点就像泡沫通常阻扰了。

我们再望望现时的汽车商场数据。2024年9月份，新能源汽车的商场渗入率还是达到了53.3%。这意味着什么呢？即是每100个买新车的东谈主里，有53.3个东谈主会选择电动汽车，唯有46.7个东谈主会选择燃油汽车。燃油汽车现时皆快成“少数派”了。

就拿奇骏经典版来说吧，我知谈有个湖南岳阳的车主提车的情况。他选的是奇骏经典2.0L两驱智联舒享版，车价18.93万元，优惠了7.55万元，内容价钱才11.38万元，13万就能落地。这样合算的价钱，在已往详情会眩惑好多破费者，但现时情况不同了。

关于日产奇骏的近况，我们也不可仅仅单纯地说它被低估卤莽被淡忘了。这其实是系数这个词日系燃油汽车靠近的问题。时期变了，汽车商场的潮水还是朝着新能源的场所倾盆而去。已往那种靠燃油经济性等传统上风就能大卖的日子还是人面桃花了。

从奇骏的故事里，我们不错看到汽车商场的变化是何等的马上和冷凌弃。关于破费者来说，这是一个充满更多选择的时期。新能源汽车带来了更低的使用本钱、更环保的出行形态。而关于汽车厂商来说，要想在这个新的商场环境下活命和发展，就得适应潮水，加大在新能源汽车领域的参加和改变。

日产奇骏就像一个时期的缩影赌钱赚钱app，它见证了汽车商场从燃油时期向新能源时期的回荡。不论是汽车堤防者照旧等闲破费者，我们皆在这个变革的海潮中，感受着汽车行业的高大变迁。你说，日产奇骏以后还有契机重回巅峰吗？这可能得看日产公司在新能源领域的布局和发展了。但不论若何说，奇骏也曾的明后和现时的孤独，皆给我们留住了好多值得念念考的东西。