汽车市集的利害竞争光显仍在改革国内市集的竞争神志，关于合股车企而言，冲击也仍然存在。

来自广汽集团公布的1月销量数据清楚，1月份广汽本田月销量仅有15123辆，跟客岁比下降了 57.14%，销量下滑直达令东谈主惊奇。尤其是在同属广汽集团的广汽丰田齐在企稳之后，广汽本田仍然下落也更令东谈主感到难以接受。

要知谈，2024年广汽本田正本销量就呈现出下落态势，往日销量仅有47.06万辆，同比下滑达26.52%，而在2020年，广汽本田的年销量曾一度达到80.6万余辆，与彼时的光辉比较，如今的广汽本田销量似乎就像是坐过山车一样，全部俯冲，销量下滑特殊光显。

为什么会出现这种情况？其实咱们此前也仍是说过屡次了，主要如故新动力车的发展，大幅度挤压了包括广汽本田在内的合股车市集的份额。笔据业内瞻望，2025年国内新动力车市集份额将跳跃50%，传统燃油车的市集份额或进一步萎缩。

而广汽本田在新动力市集诚然也有所布局，然而一方面布局较晚，另一方面推出的新动力产物市集认同度并不高。广汽本田如实推出了一些新动力车，比如雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、极湃1等车型，然而月销量大多在数百台之间，这么的销量收获并不成为广汽本田销量增长孝顺太多活力。

而2025年广汽本田在新动力方面的发力点大约会在新纯电品牌“烨P”方面，当今该品牌首作 ——本田烨P7量产版仍是亮相并有望在2025年上半年认真上市，此外烨 GT也行将到来。而笔据规画，异日 3 年，广汽本田还会再推出 3 款以上的全新纯电车型，新车型的到来有望为蓦然者提供更具功能价值、情感价值和财富价值的遴选，也有望为广汽本田销量增长注入一定活力。

应该看到，广汽本田如今的销量下滑并非一日之功，思要扭转破绽也并远隔易。一方面，燃油车市集越来越小，竞争却越来越利害；另一方面，新动力车型还不够多。以后，广汽本田得加速向电动化转型的速率，多参加研发，多出点新动力车型，提高产物竞争力。同期，也要优化营销的范例，多和用户洽商，提高品牌形象。

写在临了：

销量的握续下滑，关于广汽本田推行副总李进无疑将是雄壮锻真金不怕火，而笔据其过往任职记载，其曾先后在广汽长丰、广汽三菱和广汽菲克担任副总司理一职，而这些车企在国内市集的境遇齐不乐不雅。同期值得热心的是，2025年春节后广汽集团仍是迎来了东谈主事变动，其原董事长曾庆洪由于到龄退休，冯兴亚认真上任，关于广汽本田的境况，手脚集团负责东谈主的冯兴亚会袭取哪些动作，将通常值得热心。

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