湖南一小米SU7刹车失灵？小米公关承认：确为软件误识别赌钱app下载。

近日，湖南一小米SU7车主李先生反馈，其新购未满一个月的小米SU7在泊车历程中，刹车疑似一霎失灵，刹车踏板莫得阻尼感，车内响起警报声，且出现“制动系统故障”等4条额外信息。

此外，李先生示意，故障发生后拨打近半个小时小米汽车线上作事热线，后又拨打SOS进攻招呼系统，被转接给进攻谈路接济中心，但齐无东谈主接听。

李先生示意，一个多小时后，车子被连夜拖回了长沙某小米汽车拜托中心，责任主谈主员加班查验，第二日反馈称是刹车电子软件误判。况且车子在到达拜托中心时，故障仍是自动排斥。

小米SU7。南都·湾财社记者 陈镜安摄

5月13日下昼，小米集团公关部总司理王化于微博公开申报此事。王化承认，经核实，“确实是软件的误识别”。

图源：小米集团公关部总司理王化微博

王化示意，经汽车部工程师分析阐发，故障发生的原因是，车辆其时为制动主抵制器（DPB/BCP）的系统误识别左迁触发备用制动战术，制动辅抵制器（ESP/BCS）径直响应制动需求为车辆提供刹车减慢的情况；同期，车辆大屏因此也报了制动系统故障领导。

而李先生反馈的刹车踩踏板“脚感力不及”，是因为上述历程中，车辆参加制动系统备用战术，ESP抽取DPB制动液为车轮加多制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速镌汰，恰是因为制动系统作念主次切换，是以正本主制动器的缸内压力值为0。

不外王化称，这并不虞味着丧失沿途制能源，此时ESP介入制动，未出现刹车系统透顶失灵和车辆失控的情况。

王化指出，对于SU7的制动系统聘用DPB+ESP双备份机制计算，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。

公关申报：“不错退/换车”

南都湾财社记者查询小米汽车官微了解到，小米SU7配备了布雷博4活塞固定卡钳，匹配博世DPB，智能解耦制动系统，提供所有这个词车轮上的制动压力，还有ESP 10.0，阐扬车轮制能源鬈曲和压力抵制，保握车身理解。

小米汽车于官微先容，如果刹车模块失灵，DPB与ESP互为备份；如果DPB与ESP同期失效，依然不错依靠传统机械液压制动灵验减慢。

王化示意，“当今咱们仍是将这一小概率事件进行成立，全球也无须惊愕。”他同期称，“当今车辆仍是还原宽敞，但如故基于对用户阐扬的气魄，责任主谈主员向用户示意不错援手用户的退车或换车诉求，同期掩盖因退换车而产生的用度。如换车，将按照原订单号优先排产，并赐与恭候期的代步抵偿。”王化示意。

针对客服热线未接通问题，王化示意，其时处于进线岑岭期，占线列队较多，出现未实时接通的情况，对此小米汽车方面深表歉意。此事件中，用户专属作事群响应了用户的需求，并安排了谈路接济援手。

针对专科客服坐席紧缺问题，王化称，4月仍是进攻出手了招聘，展望5月底在线客服接起率会大幅进步。而SOS主若是针对车辆事故中，伤员的医疗接济的响应渠谈，由行业内的专科平台机构配合提供该项作事；其他用车场景的作事，主若是小米售后作事提供。

小米靠近首批车品控挑战

王化微博发布后不久，小米汽车副总裁李肖爽转发该本色，并配文“望周知”。

日前，有汽车博主对外深刻，小米SU7锁单量已打破10万。但销量攀升的同期，小米汽车或还需靠近首批车下线的品控挑战。

值得一提的是，在本次小米SU7刹车失灵前不久，5月5日，福建厦门的SU7车主温先生的爱车也遭逢了疑似质地问题，我方刚提的新车开出不到40公里就领导故障。据媒体报谈，对于车辆故障的原因还需要回厂进一步分析，且暂时无法维修。

范畴5月13日收盘，小米集团-W（1810.HK）报收19.36港元/股，总市值4831亿港元，微跌0.21%。

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安赌钱app下载